コトラ152222
おめでとうございます
前回『トワイライトエクスプレス』のことを取り上げたので、今回は『北斗星』『カシオペア』です。
話は逸れますが、最後の正統派ブルトレ『あけぼの』は撮影できることなく終わりました…☔
北斗星
1988年に運行開始し、2015年に臨時列車化するも北海道新幹線の開業準備のため同年8月27日の運行をもって廃止になりました。
牽引していた機関車・客車はそれぞれの道をたどりました。
EF510はJR貨物に売却され、全機富山機関区に配置。
DD51は解体またはミャンマー・タイに海外譲渡
ED79は全車解体
24系客車は静態保存やホテルの設備として活用のほか、ミャンマーに譲渡された車両も存在します。
私が最初に北斗星を撮影したのは、なんと廃止の半年くらい前…
記録は残せたかな…と思うのでどうぞ^^;
2014/9/2
2レ EF510-513[田]
右スカをやらかした北斗星初遭遇時の写真。
上りは大宮で撮影すべきではなかったか…？と思う1枚。
2014/9/2
1レ EF510-513[田]
下り北斗星が赤羽を通過。
ヘッドマークのところで止まってくれたのが救いでした。
なお、後続の客車の写真は撃沈してました☔
2014/9/3
2レ EF510-515[田]
私の記憶から抜けてた1枚^^;
後ろには京浜東北線のE233系、そして北区のビル街。
とはいえ、もうちょっとマシな構図なかったのか…汗
2015/2/27
2レ EF510-512[田]
廃止直前の北斗星。この日は512号機の牽引でした。
しんがりのカニ24も撮ってたみたい。
2015/2/27
1レ EF510-512[田]
カシオペアのミスを引きずって撮影した記憶が。
カマの写真は撃沈。ただ、幕やエンブレムなど撮っておいてよかった…
2015/6/13
8007レ EF510-513[田]
臨時化後の北斗星です。
定期時代と編成が変わっており、全室ロビーカーが復活していました。
左にいる方もカメラ持ってるし、コレ狙いで来てたんかな…？
ちなみに、この日の編成が全部記録されてたのでここでも出しときます。
牽引：EF510-513[田]
2016年に田端から富山にやってきました。
同年3月から貨物機として日本海縦貫線で活躍中。
EG：カニ24 508[東オク]
カニ24 22を種車に耐雪耐寒工事を施工した電源車。
この年に廃車になった模様。
11号車：オハネフ25 14[東オク]
オハネフ25形0番台の1両になります。2段式B寝台車。
元々は折戸ですが、耐雪・耐寒工事により引戸になってます。
10号車：オロハネ24 551[東オク]
オハネ24 28を種車に改造されたA個室・B個室寝台の合造車。
廃車後解体を免れ、EF81 138・オハネフ25 12・スシ24 505・オハ25 503と共に茨城県にある『ザ・ヒロサワ・シティ』で静態保存されてます。
9号車：オロハネ25 503[東オク]
オハネ25 30を種車に改造されたA個室・B個室寝台合造車。
寝台側は特徴的な窓配置なんですが、こっちは通路側…
8号車：オロネ25 506[東オク]
オハネ25 235を種車に改造されたA個室寝台車。
形式自体は国鉄時代に登場している。
7号車：スシ24 506[東オク]
サシ489-83を種車にして落成した食堂車、『グランシャリオ』。
車歴・サシ489-12→サシ481-83→サシ489-83→スシ24 506
結構複雑な経歴をお持ちだったのね…金村美玖を～おすしかないっ！！！
2021年現在であるが、まだ車籍がある(尾久セ配置)らしい。
6号車：オハ25 503[東オク]
オハネ25 25を種車に改造されたロビーカーです。
臨時列車化後、保留車になっていたこの車に仕事が舞い降り復活。
廃止後は上記のオロハネ24 551と共に『ザ・ヒロサワ・シティ』に保存されることになりました。
5号車：オハネフ25 12[東オク]
11号車と同じく2段式B寝台車になります。
この車も『ザ・ヒロサワ・シティ』に静態保存されています。
編成中に保存車が3両もあるとは…嬉しや
4号車：オロハネ24 553[東オク]
オハネ24 11を種車とする、A個室・B個室寝台合造車になります。
とはいえ、見えているのは通路側^^;
3号車：オロハネ25 501[東オク]
オハネ25 22を種車とするA個室・B個室寝台合造車。
『札幌』という幕が旅情を誘いますね。
2号車：オロネ25 501[東オク]
オハネ24 24を種車とするA個室寝台車。
通路側しか撮影できなかったのは仕方ない…☔
1号車：オハネフ25 214[東オク]
この日のしんがりはB寝台車の214番。
運行終了後、長野に廃車回送された模様。撮影しておいてよかった…。
カシオペア
E26系客車を使用する列車で、1999年に運行開始。2015年に寝台特急としての運行を終了。
その後は団体列車『カシオペア紀行』として不定期に運転されています。
かつての牽引機であるEF510が富山機関区に転属したため、現在の牽引機は田端所のEF81がメイン。
2014/9/2
8010レ EF510-510[田]
赤羽の上りホームから。案の定右スカ。
北斗星のときと同じく、大宮に行っておけばよかったと後悔した初遭遇時の1枚。
2014/9/2
8009レ EF510-510[田]
この日は下りも運転されてました。
カツカツにはなったがまともに収めることができた。
2015/2/27
8009レ EF510-509[田]
与野付近を通過する下りカシオペア。
うっかりカメラバッグをかけたまま撮影していたため、録画していたiPhoneにバッグが当たり動画は散々なことに…
めっちゃ悔しかったのを覚えてます。
2016/3/11
8009レ EF510-509[田]
これがEF510牽引寝台特急・ラストの記録になりました。
動画は盛大に失敗した模様。やっちまってたな…👊🏻
2016/10/19
9011レ EF81 81[田]
団体列車『カシオペア紀行』での運転になったE26系。
お召し牽引機の81号機が東北までエスコート。あの人もうちょいホーム中ほどにおってくれたらな←もう遅い
2018/5/26
9011レ EF81 81[田]
お召し機牽引のカシオペア紀行を赤羽で。
この日は確か休日。結構人出が多かったです。
2019/5/25
カヤ27 501[東オク]
一応こちらも載せておきます。
カシオペア用の予備電源車です。種車はカニ24 510。
24系のようなE26系のような…どっちなんだろうか？
北斗星はもうアウトだが、EF81 81はまたリベンジしたいと思ってます。
とはいえ、このご時世。気楽に関東行けんよなぁ…^^;
